奧鈴金典登陸浙江 皮卡已進入節(jié)油時代

去年冬季的浙江，“柴油饑荒”給許多司機留下了難忘的記憶。加上去年12月，全國的成品油的價格全面上調(diào)了0.18元，給“油荒”雪上加霜。我國在今年即將實施的“燃油稅”政策，更使“車輛油耗”再次成為購車者關(guān)注的焦點。

中國皮卡市場盛傳一句名言：“得浙江者得天下”。浙江地區(qū)商賈云集，中小工商經(jīng)濟發(fā)達，成為各皮卡生產(chǎn)廠家的必爭之地。浙江商家各個都是精明的商人，他們不僅關(guān)心皮卡的銷售價格而且更加關(guān)心其使用價值。許多浙江消費者不約而同都問過“加100元錢油能跑多少公里”的問題。眾多事實表明，低油耗低消耗的皮卡產(chǎn)品將成為浙江地區(qū)消費者的“新寵”。

2004年2月27日，奧鈴皮卡在臺州召開新聞發(fā)布會，宣布將4D22這款5.98萬元柴油皮卡在浙江市場進行全面推廣。奧鈴公司有關(guān)負責人表示，“此次奧鈴4D22全面登陸浙江意義重大。奧鈴此舉并不是簡單意義上的終端促銷，而是實現(xiàn)了4D22這款皮卡產(chǎn)品的‘經(jīng)濟意義’。奧鈴是通過一系列的技術(shù)進步實現(xiàn)‘5/8’這個油耗目標的。奧鈴要用低油耗高性能的4D22為浙江經(jīng)濟建設添磚加瓦，增速浙江經(jīng)濟的發(fā)展。

對此，奧鈴汽車總經(jīng)理解佃峰對奧鈴皮卡5/8概念解釋說：目前中國皮卡產(chǎn)品百公里油耗一般都在8升油，而奧鈴4D22的百公里油耗只有5升。分子5代表奧鈴4D22的百公里油耗，8代表同類產(chǎn)品的百公里油耗。這也充分表明了奧鈴此次“登陸浙江”選用的4D22皮卡的高性價比。

業(yè)內(nèi)人士認為：以前，中國的國產(chǎn)皮卡跟國產(chǎn)轎車一樣，由于競爭不足，皮卡行業(yè)一直保持著較高的利潤空間。而且，皮卡車主要是政府和有實力的大中型企業(yè)用車，購車價格與日常使用油耗對他們來說不是問題；因此，國產(chǎn)皮卡的價格居高不下，大功率大油耗發(fā)動機皮卡盛行。隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，特別是個體經(jīng)濟的高速發(fā)展，城市化進程的日益加快和車輛排放控制的日益嚴格，老百姓渴望擁有真正貨真價實、經(jīng)濟適用的皮卡車。

低油耗高經(jīng)濟

中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士認為，皮卡在國外被稱為家庭的第二輛車，在中國皮卡市場的發(fā)展?jié)摿薮蟆鴥?nèi)眾多皮卡廠家紛紛使出渾身解術(shù)搶占這塊“水草豐厚”的市場。目前，消費者購車觀念越來越理性了，精明的消費者在選購車型時會對發(fā)動機的“飯量”很感興趣。

2003年歲末，我國對成品油價格進行了又一次調(diào)整，浙江省90號汽油每升售價從2.83元調(diào)整為2.99元，93號汽油每升售價從3.02元調(diào)整為3.20元，97號汽油每升售價從3.22元調(diào)整為3.40元，平均漲幅達6%。同時我國還經(jīng)歷了自1998年以來最嚴重的一次柴油緊缺。許多消費者不約而同都問過“加100元錢油能跑多少公里”的問題。眾多事實表明，低油耗低消耗的皮卡產(chǎn)品將成為消費者的“新寵”。

奧鈴汽車負責人表示，“浙江屬于中小企業(yè)發(fā)達的地區(qū)，私營經(jīng)濟成為區(qū)域經(jīng)濟的主要支柱。尤其是寧波、溫州、杭州等地區(qū)的中小企業(yè)主更加需要高性能、經(jīng)濟、節(jié)能的交通工具，奧鈴4D22皮卡的低油耗、高性價比將會促進浙江的個體經(jīng)濟發(fā)展增速”。對此，奧鈴汽車負責人指出：奧鈴4D22此次強勢登陸浙江地區(qū)就是要率先搶灘浙江這塊“兵家必爭之地”，用最經(jīng)濟、最節(jié)能的產(chǎn)品服務于廣大浙江消費者為浙江地區(qū)的經(jīng)濟建設貢獻奧鈴的強大能量。

4D22燃油經(jīng)濟性，車主“有一說一”

和許多中小工商業(yè)主一樣，隆先生是一位電子元器件經(jīng)營者，由于業(yè)務量的加大正打算買皮卡的他向記者算了這樣一筆賬：奧鈴4D22百公里油耗5升左右，按每年跑50000公里算，油錢為8000元；如果換成別的品牌的皮卡，雖然銷售價格低1000元，但百公里油耗就會達到8升，那么，跑同樣的距離，將會多支出5000元油錢，這對他來說，油耗無疑成為又一筆不菲的支出。他說，買車不能攤小便宜吃大虧。車價雖然省了1000元，但油耗看似小數(shù)目，但也積少成多。所以他只考慮百公里油耗5升左右的節(jié)油型車。

也在近日，醞釀已久的費稅改革有了眉目。國家稅務總局局長謝旭人公開表示，取消養(yǎng)路費、統(tǒng)一開征燃油稅的工作一直在推進當中。國家財政部、稅務總局會同有關(guān)部門就燃油稅的問題做了大量的調(diào)查、研究、測算，為開征這個稅做了很多準備工作，這項工作目前已經(jīng)進入審批程序。謝旭人稱，之所以目前還沒有開征，主要是考慮到油價的影響。當油價處在一個比較合適的位置時，就會開征燃油稅。業(yè)內(nèi)人士分析，燃油稅一旦開征，車用燃油價格會大幅上漲。屆時，消費者對油耗的要求將會更加苛刻，尤其是低價格高油耗的SUV與皮卡將受到空前的挑戰(zhàn)。

柴油化引領(lǐng)皮卡市場潮流

奧鈴汽車總經(jīng)理解佃峰介紹，今年迅速增長的皮卡市場中柴油車已經(jīng)占到35%以上，壟斷了高端皮卡市場，而奧鈴從去年9月開始在皮卡上發(fā)力，目標是明年使得皮卡銷售進入中國皮卡市場的第三位。以5.98萬元推出這款裝載轎車柴油發(fā)動機的奧鈴4D22柴油皮卡是為了搶占皮卡中低端市場，拉動皮卡的柴油化發(fā)展趨勢。

目前國內(nèi)市場以柴油動力為代表的中高檔皮卡價格通常在10萬元左右，中低檔皮卡尚未實現(xiàn)柴油化，汽油機皮卡都定位在中低檔次。

據(jù)奧鈴方面的技術(shù)負責人介紹，該車采用的是先進的日本轎車用4D22渦輪增壓高速柴油機，是福田奧鈴公司2000年引進日本日產(chǎn)公司第六代汽車升級換代綠色歐II環(huán)保動力系列產(chǎn)品，使用廢氣渦輪增壓技術(shù)，是目前國內(nèi)同類機型中唯一一款達到歐洲II號排放標準，同時也是國內(nèi)唯一一款達到國際先進水平的小缸徑直噴柴油發(fā)動機，還是目前最省油的發(fā)動機之一，百公里油耗僅為5升。整車采用可靠的日本五十鈴底盤技術(shù)系統(tǒng)及其國際流行的車身造型。

皮卡市場將突破15萬輛

據(jù)介紹，去年1到10月，我國皮卡銷量約為9.8萬輛，比去年同比增長23%，其中去年3、4月份產(chǎn)量都突破1萬輛，為歷史新高。其中，柴油中檔皮卡仍是主力軍，前三季度數(shù)量為7.7萬余輛，占86%，全年皮卡銷量達到12.1萬輛。今年有望達到15萬輛。中國皮卡終于也迎來了春天，特別是以奧鈴、江鈴、慶鈴為代表的柴油皮卡增幅最大。

為什么皮卡會出現(xiàn)如此熱銷的勢頭呢？有關(guān)人士分析，皮卡車固有的客貨兩用等多功能性逐漸受到市場歡迎，尤其是目前國內(nèi)大部分城市對皮卡車限行正逐步放寬。日前，國家環(huán)保總局等相關(guān)部門更是公布了柴油車的排放污染防治技術(shù)政策，并在其中明確表示柴油車在我國的適用性。這些都有力地促進了柴油皮卡車銷售市場的成長。而皮卡日益凸顯的家用性也成為人們接納的另一原因。

看來，奧鈴4D22皮卡此次通過強勢推廣撬動浙江市場，之后真正意圖在于完成全國皮卡市場的“排陣布局”。